Tylne lampy LCI w BMW G30 — jak doposażyć przedlift w lampy z liftingu

Lifting BMW serii 5 (G30 LCI) dostał nowe, ciemniejsze tylne lampy z charakterystyczną grafiką — i wielu właścicieli przedliftów od razu zapragnęło ich u siebie. Dobra wiadomość: to wykonalne doposażenie (opcja nazywa się „Tylne lampy LCI"). Poniżej cała praktyka: części z numerami, okablowanie, kodowanie i pułapki, o których mało kto mówi.

Czy istnieje oficjalny zestaw doposażenia?

Tak — w katalogu dealerskim pojawił się zestaw doposażenia lampami z liftingu o numerze 63135A2AEC0. W praktyce bywał długo niedostępny do zamówienia (lista części w nim kilkukrotnie się zmieniała — producent najwyraźniej „dopieszczał" zestaw). Wyjście: wszystkie elementy można obejrzeć i zamówić osobno, choć osobno zawsze wychodzi drożej niż w komplecie.

Jakie części są potrzebne?

• lampa boczna lewa — 63218493811, prawa — 63218493812,
• lampa klapy bagażnika lewa — 63218493815, prawa — 63218493818,
• nakładka lampy klapy lewa — 63218493821, prawa — 63218493822 (stare nie pasują — inne mocowania na lampie, choć wizualnie różnice minimalne),
• boczne listwy (rynienki) — 51499448943 / 51499448944 — w zestawie ich nie ma, ale „po feng shui" są potrzebne: różnica jest widoczna,
• do okablowania: 2 przewody 0,35 mm² o długości 5 m i 7 m (nie splataj ich w „warkocz" ani skrętkę — skrócisz ich długość!) oraz 4 piny MQS 61131383776.

Jak przebiega montaż?

Sama wymiana lamp bocznych i tych na klapie to elementarna procedura. Najważniejsza część to elektryka:

1. Ciągniemy dwa przewody sygnału hamowania od modułu BDC do lamp na klapie bagażnika (po jednym na każdą stronę).
2. Przepinamy oba złącza na klapie według nowego schematu (złącza lamp bocznych na błotnikach zostają bez zmian — tam wszystko pasuje).
3. Złącze lewej lampy klapy jest w innym miejscu niż w przedlifcie, więc fabryczna wiązka wydaje się za krótka — w praktyce wystarczy wypiąć dwa ostatnie mocowania wiązki z klapy i poprowadzić ją „na wprost".
4. Wiązkę warto zamocować estetycznie — dobrym patentem są dwa otwory zrobione dziurkaczem do blachy i opaski; wygląda wtedy jak fabryczna.

Kodowanie i aktualizacja BDC — najważniejszy etap

Po montażu zaczynają się klasyczne „tańce z bębnem": przedliftowy moduł BDC w ogóle nie rozumie, jak sterować lampami LCI. Konieczna jest aktualizacja oprogramowania do najnowszej wersji i kodowanie. Po niej jest „prawie dobrze" — „prawie", bo przy tamtym stanie softu lewa lampa na klapie potrafiła raz na jakiś czas „zawiesić się" na ok. 30 sekund w trybie stop po włączeniu zapłonu. To rozwiązuje dopiero nowsza aktualizacja oprogramowania.

Istnieje też droga „na skróty": zasilić sygnał hamowania lamp na klapie bezpośrednio od bocznych. Efekt uboczny to glitche światła powitalnego (da się je wyłączyć w iDrive), ale to prowizorka — po aktualizacji softu i tak trzeba przerabiać okablowanie od nowa. Nie polecamy.

Efekt końcowy

Lampy LCI wyglądają świetnie — choć trzeba uczciwie przyznać, że odbiór zależy od koloru nadwozia i odległości: od „wow" po „nie zwróciłbym uwagi". Tak czy inaczej, tył przedliftu zyskuje wyraźnie świeższy charakter.

Najczęstsze pytania

Czy w przedliftowym G30 można zamontować lampy LCI?

Tak — istnieje oficjalny zestaw doposażenia (63135A2AEC0), a części można kupić osobno. Oprócz wymiany lamp trzeba pociągnąć 2 przewody od BDC, przepiąć złącza i zakodować auto.

Czy trzeba kodować auto po montażu?

Tak. Przedliftowy BDC nie steruje lampami LCI — konieczna jest aktualizacja softu i kodowanie. Bez tego lampy nie działają poprawnie.

Czy stare nakładki i listwy pasują?

Nakładki klapy — nie (inne mocowania na lampach). Boczne listwy formalnie pasują, ale różnica jest widoczna, więc przy pełnym efekcie warto wymienić i je.

Chcesz odblokować pełne możliwości swojego auta? Zapraszamy: kodowanie BMW Warszawa — aktywacje ukrytych funkcji, doposażenia i diagnostyka, z dojazdem do klienta.